— Предисловие или часть номер ноль:

Все начиналось в далеком детстве, когда лет в 6 я, как и многие тогда дети, с отцом частенько проводили время в гараже.

Мы ковырялись со старенькой машиной и прочими механическими штуками, отец в то время любил смастерить что-нибудь эдакое, полезное в хозяйстве, подхватив идею из модных тогда журналов «Моделист Конструктор» либо самостоятельного изобретения.

Именно тогда глядя на отца, я и начал потихоньку приобщаться к технике и конструированию. Из первого транспортного средства у меня появился мой первый самодельный мопед. Это была забавная конструкция с рамой от взрослого велосипеда, колесами «дутиками» от детского «конька-горбунка», 50 кубового моторчика «Д6», а в качестве бензобака была пластмассовая бутылка из-под шампуня.

Далее были модели советской техники и их доработки и переделки «Восход-2» и «Восход-3м» бесконечные «улучшения» и поездки в гаражах и по лесам, прав то у меня в то время еще не было, поэтому «шифровались» как могли, пока позже, годам к 24 примерно все сошло на «нет».

А получилось все банально и просто, я переехал в другой город и стал работать совсем в другой сфере, не связанной с техникой, но это уже другая история, а данное увлечение, как и многие другие мои, не прекратило свое существование, а просто уснуло на время ожидая своего часа…

— Часть 0.5 или еще немного предисловия:

Пробуждение случилось не сразу, а спустя 20 лет. В очередной, редкой моей поездке в родной город, друг детства, в числе прочих подклок стал подзуживать и прокатиться на его байке (а именно с ним мы большую часть подросткового периода проторчали в гаражах и гоняя на том, что собирали)это была Yamaha “Royal Star”. Сев на байк, стало немного страшно…здоровенный круизер весил в 5 раз больше меня и чем закончится это давай ка братан «попробуй», честно признаться пугали все больше и больше, но «сливаться» уже было поздно и я сел и поехал. Эмоции радости и тех самых, далеких детских воспоминаний переполняли, а уже по возвращению в Москву я твердо решил, надо копить и приобретать свой байк. После долгих изучений и просмотра массы материала, выбор пал на Харли, а дальше началась долгая эпопея приобретения и восстановления, так как заказывали битый б\у из Америки. Время замедлилось, прошло полтора года и байк был доставлен и восстановлен!

Вот в таком виде он прибыл(фото выше) и забирал я его уже восстановленным и с небольшими переделками, ближе к старой, чопперной стилистике(фото снизу), но изменения еще предстоят, с течением времени и осознания того, что еще необходимо переделать под себя…

Часть первая или «Вперед»:

В первый день моего отпуска лил дождь, а во второй день погода выдалась теплой и солнечной, именно в этот день я должен был забрать уже свой байк с сервиса и отправиться в свое первое путешествие. Сегодня 19 июня 24 ого, собрав свои вещи в специальный мешок, я отправился за байком.

Ребята встретили радушно, попутно рассказывая, как управляться с байком и где-что находиться. Узнав от меня куда еду, немножко обалдели, ведь это была своего рода авантюра, сесть за байк, на котором никогда не ездил и с ходу проехать несколько сотен километров, но ведь это были те самые приключения, которых я так ждал!

Сев за руль трогаюсь и плавно «мотыляясь» из стороны в сторону, держу курс на ближайшую заправку, до нее каких-то метров 100-150 Но! Эти метры мне необходимо было преодолеть через общий поток автомобилей, в полуденное время, сказать что я «стрессанул» — ничего не сказать. Бак заправлен и запасная литровая бутылка (на всякий случай), держу курс на Иваново, в путь!

Первая «оказия» приключилась на выезде из Москвы, вовремя заметив и остановившись, докручиваю «шифтер» лапки переключения передач до упора и еду дальше, что-ж вибрации, бывает. Проморгав свой поворот, навигатор выводит меня на магистраль, дорога идеальная, только отстроили, мчу вперед и ловлю себя на том, что улыбаюсь как «чеширский кот».

Обратная сторона новой трассы, не заставила меня долго ждать-инфраструктура новой трассы еще не успела обзавестись регулярными заправками, а бак у меня уменьшенный до 8,5 литров и что и следовало ожидать, я глохну и байк плавно останавливается. Отчаяния нет, у меня же есть запасная бутылка с бензином, заправляя бак, начинаю прикидывать, что километров на 13-15 должно хватить, а за это время то уже должна встретиться заправка.

Рассчитанный мной километраж, предательски таял, а заправки по-прежнему не было видно, тут байк затрясло и произошло то, чего я так боялся движок заглох, а я уже бесшумно катился к обочине. Я начал судорожно копаться в навигаторе, изучая сколько же мне до ближайшей заправки, но судя по карте до ближайшего города было каких-то 20 километров. Дальше последовал смех о том, как же я так просчитался со всем и в этот момент я набраю знакомому байкеру, с детским вопросом, а что, что вообще делать то в подобных случаях?

Ответ был логичен и прост, набрать номер такси в ближайшем городе и просьбой привезти немного топлива, за что я его поблагодарил и собрался было осуществить сию разумную на тот момент затею, как вдруг ко мне подъезжает техпомощь.

Дядька оказался веселым и за определенную сумму согласился меня заправить, за что ему огромное человеческое спасибо, ведь ехать гораздо лучше, чем стоять на обочине. Меня в нем насторожили только две показавшиеся на тот момент странности: он как то странно суетился, как будто боялся все время опоздать и вторая, он все время приговаривал «как же ты чуть-чуть не доехал».

После того, как мотоцикл и моя резервная бутылочка были полностью заправлены, мужичок тут же сел в машину и уехал, а я довольный помчал дальше, списывая показавшиеся странности моего «спасителя» на его внутренние черты.

Что ж, подумалось мне тогда, у всех свои странности, но спустя каких-то 2 километра я сразу все понял. Выехав из затяжного поворота я увидел заправку и тут же расплылся в улыбке.

Следующая оказия случилась во владимирской области, на отрезке дороги-где шла укладка асфальта, движение было затруднено и весь поток шел по двум узким полосам.

После ускорения, мой взгляд выхватил переключение передачи левой ногой и я увидел, как с педали в этот момент открутился «шифтер»(перекладина за которую цепляешься ногой для переключения передачи) плавно слетел и остался далеко позади, я тут же сбросил скорость, скатываясь с полосы движения на обочину, далее я около двух часов, шаг-за-шагом исследовал участок дороги с километр длинной и плотным потоком машин, но безрезультатно…

Набрав ребятам в пункт назначения, предупреждаю что опаздываю и ехать будет «весело», ведь теперь для переключения передач, необходимо выгибать свою ногу непойми-как, что-ж «ноги-осьминоги» наше все, в путь!

Далее по пути все шло более-менее нормально, меня напрягало только то, что уже начинало смеркаться, а я не планировал ехать по темноте, да еще и в темных то очках, но выбора особо не было и я старался ехать аккуратно и не гнать.

Примерно в 22:15 я въехал в славный град Иваново и решив не колесить по не особо знакомым улицам, дождаться своего товарища почти что на въезде, свернув к троллейбусному парку, потому как предстояло еще определиться, где именно оставлять байк на пару дней.

Дождавшись товарища, мы быстро определились с паркингом, находящимся в двухстах метрах от нас. Это был небольшой подземный паркинг рассчитанный примерно на 25-30 авто, с охраной и как выяснилось по прибытии туда с отсутствием свободных мест, но к моему счастью, на короткий период у них было два места. На тот момент мне не хотелось искать что-то еще, а срок в пару дней устраивал и меня и их, но, как всегда, в моем случае были нюансы.

Заехав внутрь, в небольшой перегазовке, у стоявших машин взвыла сигнализация, акустика там потрясающая, а звук байка низкий и плотный, клаааасс.

Встав на указанное место, собираюсь слазить, но увидев обеспокоенное чем-то лицо охранника остаюсь в седле(дядька был слегка беспокойный и все время думал куда меня там приткнуть), в очередной раз начинаю перекатывать байк куда он просит и остановившись и забыв что подножка уже убрана, заваливаюсь на бок и медленно поднимаюсь с ошалевшим видом «как в известном фильме» …

В третий раз переставив байк, уже ближе к выходу, окончательно договариваемся и едем домой уже на такси.

На следующий день, немного отдохнув и переварив прошедшее, отправились на поиски ближайшего магазина «крепежа», ведь я остался без «шифтера», необходимо было решить эту проблему, чтобы ехать дальше. Накупив болтов, подходящих шайб и гаек, было решено отправиться на отдых, а сам ремонт произвести перед самим выездом, ведь решение было найдено.

Утром собравшись и позавтракав, мы отправились на паркинг, я для ремонта и выезда, а товарищ проводить меня в дальнейший мир с приключениями. Что-ж, на скорую руку соорудив себе импровизированный «шифтер» отправляюсь в путь.

Дорога шла вперед, такого «нервяка», как в начале уже не было, да и я понемногу начал привыкать и к дороге, и к мотоциклу. Но к самим событиям, как я понял позже привыкнуть мне, так и не удалось. Байк ровно урчал, унося меня в неизвестность, пейзаж вокруг стал немного скучноват, по обе стороны был лес.

Радовал в этот момент, набегающий поток воздуха с еловым ароматом и полным спокойствием. Безмятежность от поездки нарушали только насекомые, от налетов которых вспомнилась шутка про то, что настоящий байкер знает их на вкус.

Вдали показался просвет и выехав из леса, я мягко-говоря обалдел от увиденного, срочно захотелось остановиться где-нибудь и запечатлеть сию красоту. Это было-так называемое в миру «Горе-Море» или Горьковское водохранилище. По ощущениям, как будто на самом деле выезжаешь на море, никак не ожидая ничего подобного после лесов и полей, очень советую там побывать.

Остановившись и сделав несколько фото, сажусь и мчу дальше. Дальше по пути был лес, в котором я в полной мере ощутил шутки знакомых байкеров, рассказывающих, «что скоро ты научишься отличать насекомых на вкус». Проезжая каждую лесополосу, сперва меня обдавало теплым ароматно-пряным запахом леса а потом начинался достаточно сильный «обстрел» разными насекомыми.

В части запасов топлива, было несколько «обсыханий», но в эти разы мне очень везло, бензин кончался в тот самый момент, когда до колонки оставалось 15-20 метров, которые я проезжал «накатом».

В город своего детства и юности я попал уже ближе к полуночи, отзвонив знакомого байкера и поставив байк в его гараж, я отправился отсыпаться.

Сам город для меня как всегда преобразился(я не так часто сюда приезжал, но все здесь теперь и выглядело и жило уже совершенно другой жизнью, гораздо лучшей и размеренной…)

Все последующие дни «отдыха и отсыпа» проходили тихо и спокойно, в пеших прогулках по знакомым и преобразившимся местам.

я по сей день не любитель гонять в городах(Они просто в большинстве своем все как то похожи плюс-минус, но это все уже “на вкус и цвет” как говорится)

Основной интерес вызывает сам путь, все что происходит во время и вокруг. Есть еще и другой момент, который со временем начинаешь понимать и принимать для себя, это просто примерное направление-без каких либо доскональных расчетов о том куда и за сколько доедешь, в моем случае-обязательно пойдет все не по плану(пишу эти строки уже в конце февраля 26 ого, на носу начало 4 ого сезона)поэтому еще многому предстоит научиться. Всем желаю легких дорог и интересных приключений, о своих «дорожных моментах» буду повествовать в этой же ветке. (23.02.26)